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| 防衛省政務官、「F-35A」の最終工程工場を国内に建設する考え |
2012年7月13日付けのfnn-news.comは、「防衛省の神風英男政務官が『F-35A』の『FACO』と呼ばれる最終工程の工場を日本国内に建設する考えを示し」たと伝えています。
記事を見てみましょう。「防衛省の神風英男政務官は12日夜、BSフジの『PRIME NEWS』に出演し、航空自衛隊の次期主力戦闘機『F-35A』の『FACO』と呼ばれる最終工程の工場を日本国内に建設する考えを示し、2013年度概算要求に盛り込むことを明言した。
FACOが実際に建設されれば、世界で3カ所目となる。
F-35A戦闘機について、政府は6月、2012年度分として、1機102億円で4機をアメリカから輸入する契約をしたが、神風政務官は、2013年度以降の導入方法について、『来年度の概算要求で、FACOの予算も獲得していく形になりますし、場所は(正確には申し上げられないが)、飛行テストをするので、飛行場があるところでないとできない。(中京地区でずっとやってきましたよね?)そこに、FACO施設を造るということ』と述べた。
F-35戦闘機は、国際共同開発・生産に加わった、アメリカやイギリス、ノルウェーなど9カ国で分担して作った主翼や胴体、エンジンなどの構成品をアメリカとイタリアのFACOと呼ばれる最終工程の工場に集めて完成させる方式をとっている。
2013年度予算で認められれば、日本は世界で3番目のFACOを持つことになるが、日本は国際共同開発に加わっていないため、極めて異例の扱いとなる。」ということで、共同開発国でもない日本に最終組み立て及び検査工場を建設することは確かに異例と言えます。
F-35の導入を巡る国内の動きと併せて考えると,FACOの工場を中京地区に作るのは当然のことですが、高額と噂されていた建設費については折り合いがついたのでしょうか。搭載電子及びエンジン関連部品もこのFACOに集約されるようです。機体購入価格、FACO建設費等で、国内で支出されるその他防衛予算の額は大きく制限されそうです。
運用に当たっては、関連会社の支援、部品の供給も必要です。IRANは実施しないとの話も聞こえてきます。後方支援の態勢はどう変わるのか、についても明確な道を示して欲しいものです。
導入にあたっては、日本の防衛産業へのメリットも検討されたはずで、何らかのフィードバックを期待したいところです。生産にも維持にも関与しない、さらには予算不足により他の装備品の取得にも影響を与える、では何かがおかしいとなりそうです。
さらには、本気の改修やその他装備品について将来の共同開発、共同生産への希望がLMから発言されましたが、その道筋もつけていって欲しいところです。
関連URLも参照してください。(写真あり)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00227409.html
捕捉です。記事中には、「また、神風政務官は、2012年に建造が始まったヘリコプター搭載護衛艦「22DDH」について、甲板のサイズやエレベーターのサイズから、アメリカの海兵隊が運用する「F-35B」垂直離着陸ステルス戦闘機を「問題なく運用できるであろう」としながらも、甲板の耐熱性や海上自衛隊のマンパワーの問題などを指摘し、22DDHの空母転用の可能性を現時点では否定した。」とあります。海自のことですから、考えられることは全て織り込み済みでしょうが、さらにタイプの異なる機体を導入するのか、また、運用・維持できるのか。現時点では、疑問と言わざるを得ないと思います。記事をご覧の諸兄のお考えはいかがでしょうか。
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